臣叔侃车之国内市场旅行车的前世和今生

2017-01-12 臣叔 车坛囧说 车坛囧说


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说起最近两年的国内车市,各种品牌各种尺寸的SUV和MPV百家争鸣好不热闹,不知这股风潮到底是由厂家引领,还是顺应了消费者的需求,诚然SUV有着不错的通过性,MPV有着优秀的空间表现能力,不过臣叔身边总有那么几个不羁放浪爱自由的朋友对于这两种车型嗤之以鼻,他们钟情的是带着肥硕臀部有着欧洲范儿的旅行车,旅行车保持了轿车的驾驶品质,拥有充沛多变的空间,还有逼格满满的外观造型,但是说起旅行车在国内的曾经和现在,臣叔不免惋惜,只能追忆几款车型来让大家回顾一下曾经的旅行岁月。

旅行版轿车其实很早就来到中国,从80年代的广州标致505SW,到90年代的普桑旅行版,再到后来的别克赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版、马6旅行版甚至是国产品牌中华骏捷wagon,但旅行车终究没成大的气候。现在中国市场上除了少数几款价格昂贵的欧洲进口旅行车,想不起还有哪家品牌还在生产旅行车,也就有几款诸如大众朗行、浩纳,蔚领以及雪佛兰乐风RV之类打着“wagon”旗号,挂着羊头卖狗肉的车型在国内市场试水。


       国产的桑塔纳旅行版应该是除了高尔夫之外最原汁原味的大众车型,国内的主要用户是公安部门和企业公司用户,所以这款车的国内保有量还是很大的,喜欢这款车的瓦罐迷也可以入手修复一番,体验一下原汁原味的德系瓦罐范儿。


       知道广州标致引进生产的标致505SW的你已经暴露了年龄,这款上世纪80年代引进的车型,代表了标致当时最先进的技术和设计理念,不过原汁原味引进的它却因为水土不服的原因导致故障率偏高,同时法系车发动机的高转速表现也碍于当时国内落后的道路系统没有展示出应有的实力,实在是令人惋惜的一款瓦罐。


       跨入21世纪,上海通用别克引进了以欧宝Corsa B为原型的别克赛欧SRV,10万元的起售价对于新世纪初的先富人群还是有不小的吸引力的,不过孱弱的动力,娇小的车内空间,唯一有价值的也就只有别克车标了,所以随着竞品的优势不断扩大,以及雪佛兰品牌的引入,赛欧这款车也入主到了雪佛兰车系里延续自己的生产周期。


       
作为南京菲亚特引进的意大利国民小车派力奥的旅行版周末风,与同时期的别克赛欧相比,周末风的空间表现要稍好一些,不过相比别克的品牌优势,菲亚特在国内的表现也非常弱势,品牌的不力和车型的弱势也导致了南京菲亚特逐步退出了市场。


      
凯越可以说是继赛欧之后别克旗下的又一款神车,属于通用的全球化平台车型,凯越在国外挂的雪佛兰和大宇的车标售卖,凯越旅行版的加入又给国人多了一个选择,这款车在外观和动力上相比之前的赛欧SRV有了质的飞跃,来自的市场反馈也非常不错,所以这款瓦罐在国内的保有量还是相当大的,也是臣叔推荐可以入手的瓦罐车。


      
时间轴继续前进,来到2006年,当时正在上高中的臣叔看到了一辆银色的马自达6 wagon,完全无法挪步,直到目送那辆车远去,运动范儿十足的外观,匹配良好的动力总成,扎实的地盘调教,让这款瓦罐成为不可多得的经典,但是稀少的产量和当时过高的售价,导致这款车的二手车车源都十分稀少,如果各位有碰到好一点车况的马6 wagon请一定通知臣叔!


       2010年,中华品牌推出了国产品牌的首款旅行车—中华骏捷wagon,源于宾法设计的优雅车身造型,大尺寸的后备箱空间,丰富的科技配置,还有华晨自主研发的1.8T发动机都是这款车当时的卖点,而且最重要的是国产品牌的实惠价格让这款中型车级别的瓦罐更加亲民。

以上这7款在国内市场售卖的旅行车都已成为经典,虽然国内市场的大趋势仍然是SUV和MPV大行其道,但是旅行车可以说是未来市场的一片蓝海,早些年的试水和近年来的类wagon车型,都说明了厂家并没有放弃对这类车型的研发投入,旅行车等待的正是市场对它的认可,随着国内汽车消费人群的升级迭代和汽车文化的逐步成熟,相信会有更多的人会爱上旅行车,钟情于它与众不同的魅力。



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更新 1月14日 1:07