侧记一猫汽车网战略发布会:汽车电商迎新变革

2017-01-12 丁道师 丁道师 丁道师
丁道师 ID:dingdaoshi123

资深互联网观察家,长期致力于中国互联网产业和企业研究。




     中国互联网发展到今天,已经不在是一个零和游戏,任何企业和组织都需要抱着“开放心态、合作共赢”的思路才能做大、做久,也只有产业链上各方都受益了,我们的行业才能健康发展。

  

  进入本周以来,中国各大车企纷纷发布各自的年度销售报表,不管是自主品牌还是合资品牌,主流的企业基本上都超额完成了年度规划,整个行业一片喜庆。

  在消费升级推动行业高速发展的当下,2017年1月11日,一场主题为“千店一猫自信向前”2017年战略发布会在北京上演,引发各界关注。在这场发布会上,这几年新崛起的新车电商独角兽“一猫汽车网”,发布了其在2017年的战略目标。


  在笔者印象里,两年前一猫汽车网刚刚推出时,业界质疑王辉宇(一猫创始人、CEO)的媒体+导购+渠道全场景打通的新车02O模式太超前,难以落地,很难在巨头丛生的市场立足。没想到仅仅经过两年,一猫汽车网已建立了1000家线下店,完成了千店布局,经销商网络覆盖全国27个省,283个地级市,925个区县级城市。


  1月11日的活动我也去现场做了全程观摩,有朋友和我讨论一个话题“感觉这两年中国汽车电商最火的是人人车、瓜子二手车这种,一猫汽车网这种新车电商怎么突然就起来了?”我建议他看我之前的一篇文章《反思二手车电商:未来中介B2C模式重新回归》,基于中国的国情,短期内新车的市场肯定还是远大于二手车,新车电商蕴含的市场远远没有被挖掘,一猫汽车网占据的中国新车市场的份额还是非常低,就已经被这么多的资本青睐,很能说明问题。

  在我看来,一猫汽车网能够取得今天阶段性的成绩,主要原因除了受惠于中国汽车产业红利以外,更在于其构建了一套线上和线下能够共赢的O2O模式,在这个模式中一猫汽车网的资讯+导购+渠道矩阵实现了闭环,让"电"有效赋能"商",实现了“线上+线下”的全场景经销模式,这这个模式中线下和线下实现了共赢,最终消费者得利后这个模式自然可以走通。

  今天,我用三个小篇幅来解读我的一些看法。

  产业风口来临汽车电商迎供给侧改革

  一切的态势都在表面,在中国经济结构转型的当下,下行压力很大,但汽车产业仍然实现了远程绝大部分产业的增长势头。虽然截止目前还有个别车企没有公布2016年的销售数据,但几乎可以确定2016年中国市场新车销量会达到2700万台的惊人数据,继续成为全球第一。

  我之前的文章提到过这个行业正在迎接供给侧改革,尤其对于汽车电商来说更是如此。以前提到经济增长,我们提的是扩大内需,刺激人们消费,也就是需求侧。现在要换一种新的思路、新方法,就是供给侧改革。也就是从供给、生产端入手,通过解放生产力,提升效率促进经济发展。经济如此,汽车制造生产到销售过程也是如此。这一年在车企层面,我们主流的企业都从供给侧出发,锐意改革,升级产品,提升技术含量和实用性,尤其是我们的自主知识品牌比如吉利、长城等企业,更是通过自主创新实现了恐怖的增长,出现了多款月销过万的车型。

  同样在汽车电商层面,更应该遵循供给侧改革的思路,首先从供给端出发进行体系构建,然后在从需求端(买车的消费者)进行渠道落地,二者先后进行,有机结合才能把新车电商模式又好又快的走通。而一猫汽车网显然就是从供给侧出发,一猫汽车网自身首先通过平台升级和产品开发,构建了线上和线下的O2O汽车电商闭环体系,然后我们的经销商参与进来和广大消费者最终实现了共赢,一个多方都可以健康成长的生态才得以运行起来。

  构建新车电商产品矩阵闭环O2O全场景购车模式

  严格来说,汽车电商并不是一个新概念,早在互联网初期,就已经出现。不过在笔者看来,早期的所谓汽车电商只是一个信息和品牌传播的平台,线下和线上是完全分离的。经过10多年前的发展,O2O概念出现后,汽车电商进入O2O时代,汽车媒体给线下4S店导去了用户,并且组织用户参与各种团购、秒杀活动,用以低价买车。这种模式相比早期有所升级,然而用户在进店之后,就和媒体平台失去链接关系,最终其实说白了还是早期模式的升级版本,没有核心的渗透到线下渠道和交易以及后期的运营环境。

  而一猫汽车网做的事情,算是进入汽车电商的第三个阶段,也就是把"媒体、导购、渠道"这三位分离的"外部交易链模式",变为"媒体导购免费带动渠道,渠道利润反哺媒体导购"的"三位内部纵向一体模式",即构建一个全新的"线上+线下的一体化全场景经销模式",并且实现闭环。在当天的活动上我了解到,一猫汽车网将进一步升级,通过B2B分销、水平业务导入、B2B2C导购和C2M定制生产等4个阶段有效助力销售,扩大盈利。

  打造“线上+线下的全场景经销模式”,不是一句空话,需要多方参与进来,并且又有明确的目标,然后阶段性实现才能让一猫模式真正立足。一猫汽车网在2016年完成1000家店,并且在2017年要拓展到3000家线下店,这个不是简单的数据累计,到了一定程度可以发生裂变并且产生大数据的新价值。一猫汽车网可以利用大数据分析,和车企一同为广大消费者根据区域特征定制车型,并且基于广大的用户,开展汽车养护和汽车金融的后服务市场。这些虽然都是我的一些个人观点和畅想,但一猫汽车网目前的模式随着时间的推移,必然会涉足。


  线上不会颠覆线下各方共赢成新常态

  曾几何时,随着阿里巴巴、京东等巨头崛起,互联网颠覆线下、干掉线下的口号飘扬在传统行业。当互联网进入汽车领域时,我们的传统线下汽车销售渠道、4S店纷纷大喊“狼来了”,然而怎么多年过去了虽然线下汽车销售厂商和4S店铺出现了一定的危机,但依然是汽车销售主流渠道。不过如果我们转变思路,线上和线下不再是你死我活的,而是共赢,那么双方将会同步发展,共同进退,活的将会更好。

  而现在的一猫汽车网模式就是线下和线上共生的模式,一猫汽车网的出现不但没有颠覆线下,反而帮助到线下的无数创业者拥抱互联网。对一猫渠道合作伙伴,也就是经销商来说,可以从一猫汽车网获得更多稳定、优质的车源,同时可以依托一猫汽车网强大的媒体影响力进行免费推广,提高销量。而一猫汽车网的线下店广泛覆盖了三四五六线市场,能够充分挖掘区县级城市的购买力,帮助汽车厂商完成市场渠道有效下沉,真正为车企实现增量。

  中国互联网发展到今天,已经不在是一个零和游戏,任何企业和组织都需要抱着“开放心态、合作共赢”的思路才能做大、做久,也只有产业链上各方都受益了,我们的行业才能健康发展。中国汽车电商方兴未艾,一猫汽车网的模式最终将走向何方,诞生何种新的机会,我们也拭目以待。

  PS:本文作者丁道师,关于本文所述观点,欢迎来信探讨,微信:dingdaoshi


丁道师
  • 2005年首次提出“自由媒体人”概念,随后简称为自媒体,影响至今。

  • 2014年丁道师作为自媒体代表,牵头起草《中国自媒体的自律规范》,引发广泛关注。

  • 现在是钛媒体、一点资讯、百度百家、今日头条、艾瑞专栏、人民网专栏等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。


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更新 1月14日 1:24