调查| 共享汽车长沙开跑,租用率高达80%,将成下一个出行领域风口?

胡锐 三湘都市报 2017-02-26

入长一个月


车辆租用率竟高达80%


共享汽车将成下一个风口?



共享汽车之风刮进星城


继共享单车火爆大街小巷之后,又一种新兴出行方式——共享汽车,成为长沙的街头一景。


今年1月底,我省首批新能源共享汽车“位位用车”正式亮相迎客。


运营公司湖南省步客网络科技有限公司介绍,共享汽车在长沙投运1个月以来,平均每天的使用率高达80%,即已投入的11台新能源汽车中,平均每天有8台都会被租用。


2月22日,记者在手机上关注了“位位用车”的微信公众号后,点击“共享汽车”的链接进入系统看到,可租汽车7台,1台正处于充电。


在这7台可租汽车中,还可看到每台车的车型、车牌号、具体电量、可续航里程等具体信息。消费者可依据自己的情况和喜好来选择租车。

   

公司总经理蔡興还透露,目前他们团队已经获得天使投资,下一轮融资也正启动。“PRE-A轮融资几百万元。”

 

本月底3月初,他们还将在长沙新增3-4个借还车站点,计划在年内将借还车站点增至100个,投入新能源汽车约1000辆。



问题:推广、监管仍是难题


共享汽车虽好,但仍存在不少问题。记者调查发现,目前国内多地对汽车分时租赁市场的监管大多仍属空白,无章可循。北京市律师协会交通专业委员会秘书长黄海波就认为,与“共享单车”不同的是,汽车占用的城市空间和道路资源是比较多的。如处理不好,可能会进一步加剧城市的拥堵,以及加大城市管理压力。

    

对此有人提出,管理者应积极对此进行关注,以及研究是否需要控制规模、设立市场准入规范等问题。

    

目前,大部分共享汽车都采用的新能源汽车。这就意味着要充分发展共享汽车,城市首先要具备完善的充电基础设施。虽然近年国内的新能源汽车充电基础设施得到不断完善,但很多城市还远不能满足随时随地可充电的需求。

   

 此外,另一个备受关注的是信息审核的安全。由于共享汽车强调的是,提供更快捷、便利的租车服务,在对客户信息审核上相对较为简单。唐权介绍,“位位用车”的租用只需将身份证、驾驶证等证件拍照上传,即可通过身份审核,成功租用车辆。但若有人使用他人的个人信息进行身份认证,则不易被查出,万一出了意外事故,也难于追责。

  

  “上传驾驶证、身份证、使用者手持身份证照片等认证方式,看似严密,但并非水泼不进针扎不透。”消费者李和平质疑道,比如一个未成年人使用别人的身份信息就开车上路了,这样多危险。

    

还有人指出,与网约车不同的是,共享汽车出行时不能享受只坐不驾驶的休闲,还要自己耗费精力去开车。而且共享汽车的消费者到达目的地后,还要自己解决停车的问题,而在当下城市停车难、停车贵的背景下,便显得毫无竞争力。“因而共享汽车在推广时缺乏优势。”


    

观察:多地投放扩容  或成下个风口?

  

  “虽然共享汽车目前还面临诸多发展难题,但因具有自己的优势,仍发展可期。”省汽车商会会长马湘滨认为,而且共享汽车目前遇到的以上这些问题可随着技术的进步及相应制度的完善而迎难而解。

    

目前,国内大部分共享汽车都选择电动车运营,不仅降低用车成本,还能有效减少环境污染。据国家信息中心去年2月发布的一份报告显示,每分享1辆汽车,可以减少13辆汽车的购买行为。随着国内大中城市,买车、养车成本越来越高,再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题,公众对“共享汽车”具有巨大潜在需求。

   

面对这一市场蓝海,一大批共享汽车平台开始涌现于国内各个大中城市,如已进入公众视野的“零派乐享”、“宝驾出行”、“Gofun出行”、“有车”、EVCARD、驾呗等等。投资、运营这些共享汽车品牌的,不仅有新型互联网创业企业,还不乏国内各大汽车厂家。据不完全统计,目前国内已有北京首汽集团、上汽集团、比亚迪等汽车企业都已加入了这场共享汽车革命。

    

除此之外,连外资车企也开始在抢攻国内市场。其中戴姆勒旗下的car2share早于2010年就在美国德州首府奥斯汀开始运营,并一举成为全世界最大的汽车共享项目。2016年4月,car2go正式登陆中国,并将重庆作为其在中国的第一个运营城市,现在其业务已开始向国内其他城市扩张。 

   

 “继滴滴、优步等网约车之后,共享汽车或将成为下一个出行领域的风口。”本地汽车人士预测。

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