柔和的运动绅士,小资必备后驱小西装

2018-01-12 车厘子大叔 车厘子 车厘子


有的时候,都市人买运动型轿车,不是真的要口吐连珠炮、身手火辣似格斗家,那种感觉偶尔玩一玩就可以了。毕竟,春药不能当饭吃,大部分时候人们的生活需要的是适可而止的激情。


所以,就像AMG、M power这样的型号,未免火力过猛。但如果你买一辆普通C级或A4,又过于四平八稳缺乏情绪;3系很运动,但已经被国人买成男女老少买菜车,哪里还有个性?


所以大叔比较推荐的是个性化一点的,保有量小一点的车,这意味着每次聚会的时候你的车总能成为别人的谈资。



雷克萨斯IS,一个大家很熟悉的车系,诞生也有20多年,一直扮演小资格调个性化后驱四门运动轿车角色。这个头衔念起来很长,但它真的符合此车个性。


在一众豪华品牌里,来自日本的雷克萨斯早在被称为“凌志”的时代,就显现出气质优雅、不落俗套的风格,要说这些品牌里谁和它气质上最像,大概就是沃尔沃了。不是有句话说吗?买雷克萨斯和沃尔沃的,不是律师就是医生。



不过到了现在,干我们这行的穷编辑也有买雷克萨斯的,而且以IS居多。穷编辑怎么了?他们阅车无数,眼光挑得很,买不起辣法、买不起肥龙,但选车的调性还是有的。就像文章开头说的,要运动,要个性化,也要日用,价格也要负担得起。所以,IS也是大叔愿意推荐给诸位的。即便你不是编辑,它也符合你,因为编辑们买的车、多半超出自己本人的品位(此处默笑一分钟)。



手上这台IS300,是最新改款式样,并且是F Sport版。基本造型不变,前大灯、进气格栅、底部通气口边缘造型,都经过了“凶狠化”改造,誓要让人与它面对面的时候感受到一股杀气。说实话,站在实车面前比你拿着手机看图片更能体会到这一点。仅凭这身“行头”,我可以说这辆车外形上的攻击性是所有同级轿车中最明显的。



坐进车内,熟悉的内饰布局虽然有点年头了,但好在雷克萨斯这套层次感明显的设计风格倒也十分耐看。不过7英寸中控屏幕似乎已经不能满足时代的需求了,10.3英寸屏幕只有高配车型才有。



30多万的IS 300 F Sport,也没有真皮座椅,而是织物混搭座椅,尽管摩擦力、舒适性无碍,但中国人就是会在意这些呀,尤其是花了这个价钱。



不过,如果说到驾驶,就是另一回事。



IS系列,主推驾驶感受。注意不是驾驶性能,而是驾驶感受。毕竟作为入门级运动轿车,极端的性能你想要它也不会给,关键在于,满足日常舒适性前提下的操控性能是否有料?



答案是肯定的。



雷克萨斯的车有个特点,悬架减震非常有韧性,意即既不会有硬碰硬的感觉,又不会软塌塌。减震过程中的噪音也是悠远细微,机械的运转又非常细腻顺滑,开车上路总有一种垫在黄油上的润滑感,这感觉ABB都没有。



在这样的大框架下,IS 300的提速是比较轻快,因为安静,所以总是把油门踩过了,一看速度表发现就要超速了,这又快又静的运行状态也是雷克萨斯的又一特色。



改名IS 300后,发动机变速器并未变化,还是2.0T搭配8AT。也算是黄金组合了。



作为旗下的紧凑型运动轿车,IS的方向盘虽然和大部分雷克萨斯一样轻盈,但灵敏度却很高,相对于ES而言,IS 300就像穿街小老鼠,机敏灵活。



整体上,IS 300 F Sport开起来是那种沉稳、机灵、轻快,但又不喜欢大声嚷嚷的快车,外观上很高调、性格上又很低调。



这种两面派的个性反而有几分迷人。外面的人觉得你很骚包,你却觉得没什么,一切平静如初,但你却知道外面的人会认为自己骚包,最终在你的内心深处,其实是承认自己有点点骚包的。



哎呀,形容了半天脑子都累了。不多说了,开它再出去骚两圈。










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