日系、德系车不可靠?美国人早就知道了

新车君 新车新技术 2018-03-12

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1个影响超千万受众的汽车精神家园


老一辈人眼中,以大众为代表的德系车,就是质量与品质的象征;年轻的汽车爱好者,谈到质量与可靠,则更推崇日系车。这些观点大多形成于道听途说的信息,没有系统数据作支撑,而近期本田深陷机油门也让人们意识到,日系车或许并不像我们想象中那么可靠。

相对来说,大洋彼岸的美国消费者要理性不少,他们不会盲目信任或怀疑一个品牌,而是会根据各种权威机构的调查报告来判断。例如判断汽车安全性,他们关注IIHS(公路安全保险协会)的碰撞测试,而判断汽车的质量和可靠性,他们会依靠两家机构——《消费者报告》和J.D. Power。

不久前,美国J.D. Power发布了2018年度汽车品牌可靠性排行榜,涉及到美系、德系、日系等31个品牌,今天新车君就为大家深入解读一下,看看大数据支撑下,到底哪些车最可靠、哪些车不靠谱?

榜单如上表,先解释下这份榜单各项数据的含义。首先这份榜单针对的是一辆新车在使用三年后的可靠性,统计的是2015款的车型在过去一年中出现的故障数,【百车故障数】就是指某品牌的车型平均100辆汽车出现的故障次数,所以这个指数越高代表可靠性越低,指数越低则代表整体越可靠。

说明这一点,我们再来好好看看这张榜单带来了哪些信息:

雷克萨斯、保时捷常年夺冠


丰田一向以可靠著称,而丰田旗下的豪华品牌自然精益求精,在历年可靠性排行榜上连续夺冠,迄今已经连续7年蝉联J.D. Power可靠性榜单冠军。

唯一能同雷克萨斯的可靠性相提并论的,只有保时捷,在去年的可靠性榜单中,保时捷与雷克萨斯并列第一,2016年排名第二,仅次于雷克萨斯,两家表现非常稳定。另外,2018年度单一车型可靠性得分最高的,也是保时捷的灵魂车型——911。

非豪华品牌,日系不敌美系、韩系

如果单独列一个非豪华品牌排行榜,那么前几名的座次可能会让很多人惊讶,因为可靠性表现最好的是一个美系品牌——别克,紧随其后的是起亚、雪佛兰和现代,被视为可靠性标杆的丰田,今年只排到了第五名。

而在整体榜单中,丰田几乎是前十品牌中唯一一个非豪华日系品牌,日产与林肯勉强并列第十,本田被挤到前十之外,而紧随其后的马自达,可靠性已经低于行业的平均水准。

实际上除了丰田之外,日系主流品牌往年的表现都很一般,例如今年排名第十的日产,2017年和2016年的排名分别为23名和26名,远低于行业的平均水准。马自达去年、前年的可靠性排名也都在20名开外,本田表现较好,但近两年排名逐渐下滑,到今年跌出了前十。

如果说日产、马自达只能算中等生的话,那么斯巴鲁和三菱就是名副其实的差生了,这两个品牌近三年一直在20名以外徘徊,表现非常稳定,迄今未见上进的迹象。

别克、雪佛兰表现抢眼

非豪华品牌中,别克今年超越丰田,成为可靠性最高的主流品牌。这也并非别克突然发力,早在2016年的排行榜上,别克就力压丰田位列第三,2017年与丰田易位排名第四,表现非常稳定,可以说是丰田最大的竞争对手。

别克的兄弟品牌雪佛兰同样出彩,今年位列总榜单第6名,去年和前年的排名分别为第8和第6,表现同样稳定。这说明通用旗下的这两个主流品牌,在可靠性方面的表现已经跻身第一阵营。

而在J.D. Power评出的各级别最可靠车型中,别克Verano成为仅次于丰田普锐斯的最可靠紧凑车;别克君威和雪佛兰迈瑞宝,与丰田凯美瑞并称为最可靠的三款中级车;中大型轿车里,得分最高的是别克的君越、雪佛兰Impala和福特的Taurus;而最可靠的中型SUV里,雪佛兰Traverse和别克昂科雷也双双上榜。

此外,在权威性与J.D. Power齐名的《消费者报告》中,别克的进步也得到了作证,早在2016年的《消费者报告》品牌可靠性排名中,别克就已经排到了第三名,仅次于丰田和雷克萨斯。

韩系可靠性全面超越日系

和别克、雪佛兰进步同样明显的,还有韩系的现代和起亚。今年起亚和现代在排行榜中分列第5、第6名,力压日系阵营中的所有非豪华品牌,所以单论可靠性的话,韩系品牌面对日系、德系都不会低人一等。

不过,现代、起亚的可靠性表现尚不稳定,例如现代品牌在2016年榜单上排名第19,去年的榜单上才大幅提升到了第6名;而起亚在前两年的排名都在10名开外。韩系车可靠性是否真的反超日系,还有待在未来几年的可靠性排行榜上继续观察。

具体到车型上,现代品牌表现最好的是途胜和胜达,分别获评最可靠的紧凑SUV和中型SUV。

BBA表现平平,波动较大

备受国人追捧的奔驰、宝马、奥迪,在可靠性榜单上的表现差强人意,今年成绩最好的是宝马,与丰田并列第8名,可靠性不及别克、雪佛兰和现代、起亚。

奥迪排名第13,处于行业平均水准,过去两年的排名也都在前十以外。奔驰则跌到了行业平均水准以下,从去年的第5名一下子跌落到了15名。

相对来说,德系品牌更倾向于应用新的技术与功能,研发新车时比较激进,所以在可靠性上出现波动也容易理解。但我们作为消费者需要明白的是,价格高的车不代表质量就一定好,便宜的家用车也不一定就不可靠,具体还要看各个品牌的实际表现。

购车预警:FCA最不省心


可靠性方面,菲亚特克莱斯勒集团早已臭名远播,常年“霸占”可靠性榜单的最后几名,今年同样不例外,Jeep、菲亚特和克莱斯勒分列28、29、31名,如果不是路虎来凑热闹,可靠性末尾三个就要被FCA集团包圆了。

几年前FCA在可靠性榜单上排名垫底,大老板马尔乔内一气之下开除了负责品控的高管,如今几年过去了,FCA可靠性表现毫无长进,侧面说明了提升产品质量并非一朝一夕可以实现,也不是单靠撤换高管就能扭转的。

汽车毛病都出在哪?

近几年一些车企可靠性表现出现波动,主要都是出自车载信息娱乐系统的故障,其中被消费者投诉最高的是语音交互系统和蓝牙连接系统,这方面吃亏最多的当属福特。

2016年和2017年可靠性榜单中,福特排名几乎垫底,分别位列第29名和第26名,其中相当一部分都是受到MyFord Touch交互系统的拖累,后来福特将交互系统更新为Sync 3,用户体验大幅优化,到了今年可靠性排名就大幅提升到了16名。

除了福特之外,整个行业对于车载信息娱乐系统都给予了充分的重视,所以消费者对这方面的问题投诉正在逐年降低。

最后说两句

可靠性不是评价一台汽车的全部,但却是必须满足的基础。如果一台车外观漂亮、性能出众,但身娇体弱、故障频出,那么它绝对算不上一台好车,新车君也不会建议大家购买。

不过到底哪些车可靠、哪些车不靠谱,老司机的建议只能作为参考,具有大数据支撑的调查报告才更具有指导意义。毕竟老司机也都是根据以往的经验进行判断,而车企却在不断发展、变化。

不看大数据支撑的榜单,老司机们或许想不到别克、现代已经反超日系,更想不到大众的排名常年徘徊在20上下,所有基于老经验的判断都已经不合时宜。

一句话,时代变了。

— THE END —


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