造假!贴牌!改数据……曾经的神话变成了笑话,“日本制造”你到底怎么了?

海外眼 2018-05-15

作者 海外眼

长期以来,提到日本制造,都有精细、严谨的美誉,叱咤家电数码、汽车工业等领域的各种日本品牌也早已成为耐用、可靠的制造代名词。


然而自16年起,日本制造业相继爆出各种造假传闻,让曾经在人们心目中最顶级的工艺神话逐渐走下神坛。让我们不禁想问日本制造究竟


怎么了?




1

三菱材料:伪造数据超一年!


最近据国外媒体报道,三菱材料承认,该公司伪造了包括汽车和飞机上使用的零部件在内的多种产品的数据超过一年!



日本三菱材料株式会社发布消息,承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜有篡改汽车、飞机等产品数据的造假行为。


其中三菱电线工业将不符合客户标准要求的橡胶产品数据篡改后供货,三菱伸铜则被曝篡改用于汽车的零部件产品数据。此次造假波及258家客户,上百万辆车被紧急召回!


您中招了吗?



值得注意的是,这批不合格产品还使用在日本自卫队的舰船和飞机引擎。而且造假问题,三菱早在16年10月份就发现了问题,却迟迟没有对外公布。



而说到三菱造假以及隐瞒情况,其实早有前科,说得难听点还是“惯犯”。


在2000年到2004年间,三菱汽车丑闻不断。2000年日本运输省就发现,自1977年起,三菱汽车刻意对外隐瞒顾客对产品问题的投诉共计6.4万多件,对21个品种的81万辆瑕疵车也秘而不宣。



这不止是日本本土的事,在中国,当年帕杰罗刹车失灵事件就闹得沸沸扬扬。面对中国车主投诉和媒体质疑,三菱一开始死口不认,后来直到日本本土也发生了同类的事故后三菱才不得不承认,并且又是招牌的躯躬道歉。



恶果终有报,2004年,日本警方逮捕三菱汽车前总经理等6名高管,因三菱公司有组织隐瞒三菱扶桑汽车离合器零部件隐患,导致一名司机于2002年因此隐患引发重大交通事故身亡。


近一点的在去年4月,三菱汽车公开承认在燃油及经济性测试数据中造假,违反了日本汽车燃油效率法,而这种造假行为最早可以追溯到1991年


让人震惊的还不是其造假的手段,而是这种造假情况都是存在了几十年!几十年来,说企业完全不知情是很难说得过去的,所以这些企业刻意隐瞒情况的做法才是最可怕的!

2

斯巴鲁:你改数据,我也改!


在今年“五一”节前的最后一个工作日,日本汽车制造商斯巴鲁株式会社公开披露其内部检查报告。报告显示,斯巴鲁员工在汽车燃效消耗和尾气排放方面篡改了数据。



根据斯巴鲁总部官网披露的检查报告,该公司对2012年12月~2017年11月期间生产的,样本容量为6939辆汽车进行检测,结果显示其中的903辆汽车的燃料消耗率、喷油排放气体数据被篡改。



被篡改车辆涉及森林人、翼豹、“EXIGA”、“WRX”以及丰田“86”在内的9款车型。2018年4月27日,斯巴鲁在东京召开记者会披露调查结果,相关负责人表示,数据篡改是因为基层员工缺乏对公众利益和规范意识的重视。


未来公司将在强化规则和教育,优化内部审查流程、细化检测法规以及加强层级间沟通等6个方面展开整顿。



斯巴鲁社长吉永泰之公开道歉,并表示员工不遵纪守法是极其严重的问题,管理层和公司同仁将认真反省,防止此类问题再发生。


您信吗?


3

东丽:大家一起来改数据!


可怕的不只上述的三菱和斯巴鲁,相关新闻报道,这种做法在日本是普遍存在的!还会陆续有日本企业造假被动或主动曝光。但是,这还没完,又一家日本企业曝出了造假丑闻!



前几日,全球最大的的碳纤维复合材料制造商日本东丽(Toray),也被爆出了持续8年的“造假丑闻”。


这家企业可能大部分网友并不熟悉,你只要知道这家企业的主要产品是碳纤维,比如宝马和波音就大量采购东丽的产品。


好在这次出问题的产品并不是碳纤维,而是用在轮胎上的“轮胎帘布”。据报道,2008年至2016年7月期间,其篡改了名为“轮胎帘布”的轮胎强化材料等149个产品的质检数据,以满足13家采购商的合同要求。



轮胎帘布就相当于汽车的车身钢结构,构成了轮胎的骨架部分,关系到汽车的操作安全性,而东丽提供的产品强度低于合同要求。


东丽公司承认,旗下子公司“东丽混合线”长期篡改产品数据。不过东丽公司否认这是公司层面有组织的造假行为,声称是工作人员的个人行为。



又是“个别员工”背锅!


东丽方面承认有13家客户受到影响,不过没有给出具体的客户名单。不过作为新版波音777飞机的独家碳纤维供应商,东丽表示波音公司的产品不受到此事件的影响。但是汽车客户可就逃不掉了。



东丽的社长承认,去年就发现了公司存在的造假行为,也做了处置,本来不打算公开,但是近期发生了一系列日本企业的造假丑闻,才让他决定公布于众。



4

神户钢铁:你们都改?我不服!


就在去年10月12日,日本株式会社神户制钢所(下称“神户制钢所”)董事长兼社长川崎博首次公开露面,就篡改铝制品性能数据问题,鞠躬道歉。


由于铝和铜在制造业领域使用广泛,特别是铝卷,是制造汽车、火车、飞机的主打材料,所以,神户制钢的问题产品也“坑”惨了一众日本“队友”,其中包括本田、马自达、三菱、日产、铃木和丰田等知名车企,日本新干线部分车辆也有使用。


而且日产高铁列车去年10月16日在英国首秀时故障频出,究其原因正是因为该款车辆使用了神户制钢的问题零件。丢人丢到国外去了,实在是狠狠打了“日本传奇制造业”的脸。



据报道称,该车辆是日立旗下日立铁路欧洲公司在日本国内制造并于英国工厂组装,最高时速200公里,作为西南部城市布里斯托至伦敦间的城际高铁所使用。


列车原计划当日上午6点发车,结果晚点了25分钟才发车,最终,列车抵达终点的时间比时刻表晚点了41分钟,而且途中出现了尴尬的一幕——空调大面积漏水。



哗哗的水从车厢天花板飞流直下,画面犹如水帘洞一般神奇,花费204英镑高价购买一张坐票的乘客们猝不及防被淋了一头一身,不得不站起来躲避,一位乘客的笔记本电脑还因此被损坏。


事已至此,希望英国民众可以早日坐上靠谱的高铁列车,同时也让我们祝下面这位老兄好运吧。


印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议


5

日本制造:得了造假传染病!


上面几个曝出来的“日本制造”危机有若干共同特征:


一是涉事企业多为日本高端材料制造企业,处于产业链上游,这使其问题产品的危害更易扩散到各行各业,也使其产品问题更隐秘,更易躲过消费者和监管部门的监督;


二是产品质量数据篡改时间跨度少则数年,多则数十年;


三是企业内部大多知情不报,以侥幸心理企图瞒天过海。


其实日本企业最近十多年中爆发过不止一次丑闻,2011年相机制造商奥林巴斯长达20年的财务造假问题曝光,成为日本历史上最大的一起财务舞弊案,如果不是英国人伍德福德在担任CEO时发现了公司财务数据有问题后被董事会辞退,引发外界关注,这件舞弊案可能还会埋在水下。



日本企业仿佛得了造假传染病!


究其这些造假事件的原因:一方面是因为近些年日本经济不景气。


国内消费日益萎缩,员工的薪资水平和物价上涨水平不成正比,由此员工的工作积极性大大受挫,以往对于公司的极高忠诚度和热爱敬业精神也随之有不同程度的下降。


另一方面,周边中国韩国东南亚等国家在制造业上的高速崛起,也在不断压缩日本企业在国际市场上的优先竞争力。


所以某些日本企业为了保证自己拥有足够的利润,也为了保证自己竞争的空间,在很多时候开始选择铤而走险,以次充好从而获得那些许的竞争优势。



却殊不知,这种行为正在从根本上动摇日本制造的消费者形象和品牌地位,乃至于这次日本制造危机的集中性爆发。


从“完美”到“有瑕疵”,日企人设已开始崩塌,日本制造这块“金字招牌”上,裂痕正不断蔓延......


日本制造,全世界可以原谅你一次,两次,但之后呢?



BWC中文网在三菱造假丑闻曝出后,发表文章称日本制造不断被包括中国制造等新兴经济体超越。日本制造的一系列丑闻,折射出日本陷入的不仅仅是“失去的二十年”经济危机那么简单。


经济危机可以复苏,但是,质量危机会导致信誉危机和市场危机。一旦这三个危机叠加在一起,恐怕原本已陷入“超老龄”社会的日本,将进入冰冻期。


届时,在世界经济之巅,日本可能会迅速从全球第三大经济体的位置跌落“谷底”。



反观我国,以中车为代表的中国制造正悄然进入美国人的生活,我们在为迅速崛起的中国制造欢欣鼓舞的同时,面对着日本制造的兴起与衰落,也要不断提醒自己清醒和反思,不要重蹈覆辙。


部分图文来自军事小筑、凤凰网、占豪,经海外眼整合发布,版权归原作者所有。

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