机长你不够伟大

和菜头 槽边往事 2018-05-14

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《圣经》马太福音第5章里曾经写道:


你们是世上的盐。

盐若失了味,怎能叫它再咸呢?

以后无用,不过丢在外面,被人践踏了。


身为一名业余佛教爱好者,今天我却有一种强烈的冲动,想要引用马可福音中的这一段话:盐若失了(咸)味,怎能再叫它再咸呢?原因是如今太多人使用中文的方式太过可怕,以至于让中文失去了对应的意义和力量,这就如同盐失去了咸味。


今天早晨6点26分,川航3U8633航班起飞执行重庆---拉萨任务。7点左右,飞机在9800米巡航高度,导航点MIKOS附近,右侧驾驶舱风挡玻璃突然破碎,驾驶舱失压。机组立即按照紧急处置程序控制飞机,下降高度,将应答机调整至7700。在失去自动驾驶和通讯联系能力的情况下,采用目视进近方式紧急备降成都机场。7点42分,飞机在成都双流机场安全降落,全体旅客和机组人员中,唯有副驾驶有擦伤,一名空中乘务员有腰部肌肉扭伤。


如果说以上这段文字有什么问题的话,那么大概是它太过写实,不够戏剧化。它说明了飞机发生了什么状况,机组如何处理,以及最终的结果。任何人只要有心的话,都能从中读出当时的危急和机组的伟大,也能够从中体会到飞行机组的不易。但是,许多人觉得这样的文字还不够劲,还不够动人,还不够说明机长的伟大。


所以,从今天上午开始,社交网络上就充斥着各种“感人的文字”。有些人非要站出来用哽咽的声音、颤抖的嘴唇、泛红的双目加解说词:


知道么?当时除了低温和大风,他们还得迎着刺眼的阳光......

知道么?当时飞机的瞬间下降率达到了10000英尺/分钟,那是多少?那就是每秒51米呀......

知道么?当时飞机在飞高高原航线,机组不能立即下降高度,生生在高飞行层坚持飞了10分钟呀,10分钟......


甚至还有这样的微信截图传遍网络:


我的问题是:机组把一架在高空中驾驶舱风挡玻璃爆裂的飞机平安降落回双流机场,是不是还不够感人?是不是还不够伟大?以至于还需要加上这些所谓“细节”?


3U8633航班驾驶舱失压,机组立即转向降低高度,你怎么知道他们会被东边的阳光耀眼?你怎么知道他们在紧急情况下还会注意到舷窗外的日光?飞机紧急下降高度不假,在没有拿到机载数据之前,你怎么知道下降率是10000英尺/分钟?你根据第三方APP计算出来的瞬时下降率有什么意义么?在完全不清楚具体飞行过程的情况下,你怎么知道的出事时的具体位置,出事的具体时刻,怎么知道当时的航路最低安全高度是多少?怎么知道飞行机组是在高高度层坚持了10分钟而不是立即下降?又是零下50度低温,又是坚持飞行10分钟,那么,为什么最后副驾驶没有任何冻伤的消息?


以及:为什么川航领导如同马景涛扮演的角色一样要“近乎疯狂的和医生在吼”?为什么川航领导不知道自己属下的名字?而是要叫他“我的副驾驶”?为什么川航领导会叫航班副驾驶“我的副驾驶”,难道他就是当班机长?


盐若失了味,怎能叫它再咸呢?以后无用,不过丢在外面,被人践踏了。


让动人的事迹失去了感人力量的,让伟大的功业失去了赞美冲动的,正是上面的这些人,和他们使用中文的方式。因为无论他们如何表述,使用何种技巧,这些中文字读起来都是一样的内容:


X你妈!我都说成这样了,你怎么还TM不感动?!!


因为这些文字里没有额外提供一毛钱的信息,无论有多少人端着脸盆用凄惨的声音召唤读者流下眼泪来,我只知道一直到了今天下午快下班的时候,我才第一次通过媒体得知驾驶3U8633航班安全落地的机长叫做刘传健。一帮人哭了大半天时间,都不知道应该抱着具体的谁哭,为了具体的谁而感动,这不有点可笑么?


对于我而言,一个受过职业训练的专业人士,在最为不利的条件下,恪尽职守,倾尽全力完成他的使命,这本身就已经很感人,很感动了。凡人极艰难地完成了本职工作,这件事情本身就蕴含了足够多的力量。不需要他口袋里装着老婆生孩子、父母病危的电报,不需要额外为他制造更多关于困难的所谓“细节”,仿佛他如果不够惨,不够人生低谷,就配不上他的伟大功业似的。


为什么觉得机长刘传健把飞机平安降下来还不够感人,还不够伟大?那是因为有些人用汤勺口服味精,已经忘记了盐的滋味是什么。任何事情,不往里面加两捧鸡精,就根本没有能力去理解和接受。而在所有的真实和伟大之中,是没有味精存在空间的,也没有戏精存在空间的。在现实中,越是伟大的时刻,也许越是平淡,甚至有些乏味。


在我的《专业》一文里,记录了迫降哈德逊河的全美航空1549航班上机长和副驾驶的对话:


But as soon as the plane encountered the birds and the engines quit nearly simultaneously, Captain Sullenberger, 58, took over.


“My aircraft,” he announced to his first officer, using the standard phrasing and protocol drilled into airline crews.

【注】My aircraft,很酷,不是么?机长用最简短的指令要求飞机置于他的完全控制之下。


“Your aircraft,” Mr. Skiles responded.

【注】副驾驶复颂命令,移交控制权给机长。


1549航班上,来自真实的力量体现在极为简单的两个单词上:My aircraft。3U8633航班上,来自真实的力量体现在机长没有一句话,在沉默中把飞机落向地面。


《圣经》马太福音第5章里曾经写道:


你们是世上的盐。盐若失了味,怎能叫它再咸呢?以后无用,不过丢在外面,被人践踏了。你们是世上的光。城造在山上是不能隐藏的。人点灯,不放在斗底下,是放在灯台上,就照亮一家的人。你们的光也当这样照在人前,叫他们看见你们的好行为,便将荣耀归给你们在天上的父。




题图摄影:Anja Osenberg

图片授权基于:CC0协议


槽边往事和菜头 出品

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请你相信我:

我所说的每一句话,

都是错的


                  禅定时刻

最搞笑的是,飞机一落地一堆人开始赞美:听说机长以前是空军的,难怪技术好。去搜索一下:川航+空军飞行员,看看历史上有多少人抱怨川航飞行员起飞动作太大,认为原因是他们的飞行员里有太多来自空军转业;


再看看一堆人赞美川航,认为他们的技术一流。那麻烦再搜索一下:3U8903+落错跑道

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