第十五代皇冠正式发布后的一盆冷水

无敌 无敌汽车网 2018-06-14

从去年东京车展亮相过第十五代Toyota Crown(丰田皇冠)的概念车后,皇冠又即将迎来五年一换代。近日,新一代皇冠量产车型终于定于6月底在日本市场率先上市。全新皇冠将会有三种动力系统和两款车型(豪华和运动版)选择。这次换代后的皇冠,风格继续年轻化,甚至可以被诟病为设计过度。这一代皇冠已经从以前沉稳大气的旗舰车变成了一位“龅牙仔”,看来,皇冠这个从1955年诞生的经典车系,已经被丰田玩坏了。


环顾丰田旗下绝大部分的车系,无论是现存的还是已经成为历史的,CROWN这个车系应该算是让车厂最揪心的一个,而且没有之一,别的车系不好卖吧,要么合并、要么停产,还卖不好的就打打丰田营销手段或者情怀,总之在丰田的字典里貌似就没有卖不出去的车系。但皇冠呢?理论上,作为一辆政要代步车的代表,它不会消失,因为首相及其幕僚的指定用车不是说换就换的,不是可以换LEXUS LS吗?不行,那个算是丰田的美国品牌,美国佬的钱我要赚,但要赚也得赚得有骨气,对于这段历史可以自己去翻二战后的日本历史。皇冠以上的是世纪,那个属于天皇的象征,壁垒分明地存在;Mark X是定位年轻人群的,所以真能成为国家名片就只有皇冠。但翻查皇冠在日本的销量数据,我只能说丰田是亏钱的,如果不是中国市场的销量能帮补一点儿,相信亏得更多。之所以说皇冠这个车越来越尴尬,其实就是这个市场问题,这跟技术层面、外观层面不搭嘎,皇冠这个车系,每一代新出时都一片叫“丑”的,它属于越看越耐看的那种风格,这一点,相信键盘侠们不会懂。

图:豪华版的皇冠真没让人感觉有多少豪华感,假如不是看到车标是那个CROWN皇冠的标志,笔者会以为这是一台拉长版改款锐志,作为多年商务用车的车系,突然变得如此激进,莫说是消费者,笔者相信很多业内人士也是看不惯的。还有这一代皇冠的前脸和雷克萨斯ES、IS之流的前脸玩起了crossover又是怎么一回事?

图:运动版完全就是一台“龅牙版”加长版锐志吧,换代换得连整个车系风格都改变了,丰田这手操作的确让人头皮发麻。


全新第十五代的皇冠采用了TNGA(Toyota New Global Architecture)平台下的GA-N后驱分支平台打造(GA-C为小型车平台、GA-K为中型前驱平台、GA-L为中型后驱平台)。从车厢空间利用率和操控性上与上一代皇冠作比较的话,不黑不吹,应该会有更好的表现。据原厂介绍,全新一代的皇冠将会拥有更高的底盘操控极限,在不同路面情况下,高低速行驶时,全新一代的皇冠都会有不错的稳定性,驾驶操控亦会有进一步提升,因此单从司机角度评价新一代的皇冠的话,这应该是“最好开最好玩”的皇冠了。不过,丰田在皇冠车型的换代上,侧重点是否放错了呢?笔者相信大部分皇冠的忠实拥趸都是奔着皇冠的商务气息和乘坐表现去的,而不是买台皇冠回家去山道劈弯,玩“速度与激情”的。等同同样是十二缸旗舰车,劳斯莱斯是用来坐人的,而兰博坚尼LP700是用来在路上狂奔的,什么车应该有什么车的样子。

图:相信不少车友看到这个设计过度的前脸,看到这对强调“运动感的大龅牙”,深深会感到重口味。但是,倘若今后皇冠的消费者从一群事业有成的中年人变成一群喜欢玩车的年轻人的话,这一次换代皇冠的设计赌注似乎也有点讲得过去。

图:侧面看,这一代皇冠有点像长轴奔驰E-Class的影子,皇冠固有的商务气息变得荡然无存。在国外,这一代皇冠全系配置8速自排,动力方面有2.0T涡轮增压、2.5LHybrid和不大可能实现国产的3.5L Multi-Stage Hybrid V6引擎选择。

图:这一代皇冠的内饰设计风格如外观的风格雷同,设计过度。貌似双荧屏的设计使得这一代皇冠看起来科技感满满。但笔者相信,以往关注皇冠那群有一定社会阅历的买家,看中皇冠的原因不会是这台车的设计有多么有科技感、多么前卫,开起来劈弯爽不爽;而是更着重皇冠固有的乘坐氛围和务实的商务感。看来,今后皇冠的准买家肯定会迈向年轻化市场。不过,貌似负责新皇冠设计的这群“老头子”,应该不知道我们这群年轻消费者要的是什么吧?相信各位年轻人们选择一台运动版中型车的话,怎么样选也选不到皇冠头上吧?为什么你们就不能巩固好固有的市场群体,而是选择“梭哈式”的换代设计?


前段时间,国内皇冠的厂家一汽丰田已经决定将丰田亚洲龙(Avalon)复活,并将其国产化。而全新第十五代皇冠是否会一同引进到国内投产,这个问题目前一汽丰田仍然含糊其辞。当然啦,从第十四代皇冠开始,国产皇冠销量直线下滑,早已经被欧洲列强“BBA”打得骨灰都不剩,倘若不是念着皇冠车系也带过车厂走向过辉煌的历史,按车厂利润至上的尿性,一起早就一脚踹开这有胜于无的第十四代皇冠了吧。而站观亚洲龙即将国产化的前提下,笔者认为这第十五代皇冠理应不会有太大可能性在国内投产。我们就“隔岸观火”,静待这台龅牙仔在国外市场表现吧。倘若这一代皇冠今后有着颠覆性的市场表现,我们再引进回来投产岂不是更好?反正在很多车友心中,皇冠这个车系在十二代已经消失了,我们就尽管看丰田如何用“龅牙仔”填写剩下来的中型豪华车市场答卷吧。

图:上图为即将在国内投产的复活车型亚洲龙。说白了,其实这个车系也确实挺尴尬的,高级版的Camry,主打美国市场,但定位不及Lexus ES。本来国内的Camry和ES的价差就不算很大(最高配与最低配之间的差价),如果Avalon插在两者中间,那么一汽丰田是给脸色广汽丰田看呢?还是给丰田中国看呢?作为磨芯车系,汽车历史上还真没几个能成就一方霸业的先例。


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