金斧头走趟西藏 魂儿还在?

无敌 无敌汽车网 2018-06-15

开车进藏可是一件大事儿,前前后后得准备不少东西,而咱们此前报道的《推油高手的保命步骤 虎头奔备战西藏记》《推油高手开大奔进藏 先上一箱保命金丹》中的那台进藏金虎头,已经凯旋。

自驾西藏,其实大多数人跟笔者有同样的憧憬。当然自驾入西藏还有更重要的目的,可以证明自家车确实是辆神车!金色斧头奔车主兼SARD润滑油中国负责人——老黎,同样也有如此目标。这次老黎入藏是驾驶他的奔驰S320(W140),这台车的年纪已经有点大了,说句不好听的话,要进西藏它还不如奥拓靠谱。但是各位朋友,你们造吗?每一位玩虎头奔的车友都是不会妥协的,他们总是能用事实来告诉你虎头奔的高度可靠性,能上刀山下火海……

图:关于进藏前的一些准备,不妨看看《推油高手的保命步骤 虎头奔备战西藏记》。

图:为确保行车《推油高手开大奔进藏 先上一箱保命金丹》一文中也说到了其中的保命法宝!

图:听说大伙儿对老奔进藏都抱着怀疑的态度,说啥这是毁车,是在作秀。但事实上推油工老黎与他的金斧头确确实实的到达了西藏,证明了自我。

图:进藏之旅路途遥远,里程早已过万公里。因此回到广东后,老黎马上安排了一次保养,顺便给这金斧头做个全身检查。

图:为了保证行车安全,来自雷迅的制动系统已经上车,经历过这次的进藏旅程也证明了这套刹车系统的可靠性。

图:当然少不了的就是老黎自家的SARD机油,为这金斧头年迈的心脏提供保护,还有铁将军的胎压监测系统保证安全。

图:将这金斧头驶入工位,首先当然是检查一下机舱是否有异样。

进藏之旅长途跋涉,里程早已过万公里,再加上经历了各种各样的天气、路况、油品。也是时候先更换机油,也恰是对自家SARD机油的一次长测。

图:首先当然是将笨重的金斧头升起,把旧机油放出。

图:出发前,老黎就已经为金斧头换上了自己的SARD机油。而这么老的车要应付这么长距离的行驶,使用黏度高一点的10W-50机油也是理所当然的,毕竟车老引擎间隙也大,加上长途跋涉,引擎工作时间长,应该执行以保护为首的原则。

图:为了应对沿路油品问题,以及清除积碳就应该要对症下药,自家的LMGT燃油添加剂是不二之选。

图:放机油这种老生常谈的事情,也无需多讲了,反正就是要用对工具,不要用蛮力。

图:从这个角度看去,咦?好像有点黑?但其实嘛,机油这玩意逐渐变色是必然,但是变色未必代表着机油就差,特别是有部分机油本身自带深色。

图:旧机油放出后,不难看出机油状态尚可,仍旧有“挂壁”。

图:而且也未见有任何“金光闪闪”的金属成分,看来此油保护性能良好。

图:将机油放走后,拧回油底壳螺丝。再用清洁剂将周边清理一番,以方便检查是否有渗漏。

图:至于机滤,每次换机油都换就对了。什么?您家老师傅教您两次一换?您家车子还好撒?

图:旧机油是放走了,那这次换啥机油呢?只见老黎从尾箱中隆重的拿出来一箱东西……

图:这家老字号的老板得知金斧头归来,也赶紧出来看看这老伙计的身体状况。

图:奔驰的发动机盖自带特殊BUFF,机盖开启到90度后进入维修模式,方便技师进行各种操作。

图:刚刚箱内的,就是SARD LMGT Advanced 0W40,罐子上PAO是Poly Alpha Olefin聚α烯烃的缩写,它属于四类合成基础油,其具有极佳的低温流动性和高温润滑性能,所以目前真用在赛车上的基本都会采用PAO基础油。

图:比较有趣的一点就是,这款机油为2公升一罐,而非常见的小罐1L包装。

图:按照金斧头的原厂要求,需要使用XXL机油,但按照虎头奔车友们多年的经验,这机油不能加太满,要稍微减少一点,不然反而会使曲轴箱内压力过高,车子开起来更加“粘滞”,

图:之所以更换为0W-40标号机油,其实也是要考虑到日常驾驶的经济性,粘度稍低,也更快得进入工作温度,更加适合市区通勤。


进藏的公路其实修得已经相当不错,大部分的路线其实也非常好走,路况良好。但是路途中也难免会出现一些“意外”,而这金斧头的底盘并不是十分高,小磕小碰在所难免。所以趁着保养,检查底盘十分必要,提早发现问题,总比被抛弃在路边好。

图:老字号维修店老板亲自带着技师来检查,生怕有点点疏漏。

图:“你看,这个位置有点渗油,好好检查一下。”话说老板本人看起来有点像年轻时候的谭校长(谭咏麟)?

图:原来是油底壳上方位置有点点渗油,并非磕碰造成。

图:底盘上多处可见一下小小的擦痕,并无大碍。

图:通常来说最容易磕碰的位置就是排气管的鼓身位置,稍不留神就会被磕穿。

图:车体两侧中部位置同样发现有一些小磕碰的痕迹,其实稍微清洁后,涂上防锈即可。

图:而这后差速器上的半轴,明显发现了防尘套出现了破裂,润滑脂被甩出,黏上了灰尘变成了黑乎乎的一片。其实大伙儿常见的半轴损坏,大部分都是因为防尘套破裂后,润滑脂流失,部分砂石进入到“球笼”内造成严重磨损所导致,各位不妨多留意。

图:至于侧裙位置,由于磕碰也能发现一些爆裂,不过这都是小事情。


出发前,老黎就准备了许多SARD LMGT燃油添加剂,以应对路途上的质量参差的油品,当然也是检验这LMGT燃油添加剂效果的最佳时机。

图:首先要先将饰板拆下,才能看见点火线圈。

图:将点火线圈拆下后,再拆下火花塞。

图:经历了长途跋涉以及各种油品,这火花塞顶部已经略有发黑。

图:推油工老黎对自己产品信心十足,全程都要拍照记录。

图:拆下火花塞后,SARD高级职人文教授就拿出了自家的气缸内窥镜,有了它就可以看清楚活塞顶部的积碳状况。

图:此内窥镜可以通过WIFI把图像传输到手机上,里边的状况一目了然。

图:文教授分别查看了第一缸和第三缸,并将图片一一保存。

图:前后两次的图片均保存下来,文教授说:“这添加剂效果还是不错的,不信你看看这对比。”

图:可以看到在使用SARD LMGT燃油添加剂出发西藏前,第一缸和第三缸活塞顶部都有不同程度的积碳。而使用了SARD LMGT燃油添加剂后,活塞顶部干净了不少,第三缸尤为明显。

图:所有检查完成后,推油老黎静静的回到了金虎头内,略有所思。据说去过西藏的车子都是有“灵魂”的,相信这次的路程中,老黎与这金虎头的感情也越发深厚。


不管你是普通的长途驾驶还是进藏之旅,其实都应该在出发前和出发后对车子进行一次全面的检查以及保养,以保证车况的良好,保证行车安全。这并不是为了要你多花钱,仅仅是一个安全的保障罢了,学会保养爱车,自驾环游世界也没有问题。


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