关于滴滴顺风车

谢璞 移动吐槽 2018-08-27


1、滴滴顺风车之祸,滥觞于Uber,优步入华时,各种宣传都是艳遇、社交,充满性暗示;滴滴顺风车有样学样,也曾主打社交。


即便滴滴不与Uber中国并购,如此事故,还会出现,与竞争无关。


顺风车这个产品最初的设计与逻辑便有问题。


2、C2C才是Uber模式核心,司机端的供给侧结构性改革,乘客端的供需价格调节,滴滴与Uber的对抗中,顺风车才是双方竞赛主战场,顺风车与快车、专车,就是免费与增值服务关系。


顺风车是QQ,快车是QQ会员,专车就是黄钻贵族了,这是一个流量基础盘。


3、滴滴客服VP,黄金红,曾任京东客服VP,2017年5月加盟滴滴,或因六六与京东客服事件去职。京东客服的履历与经验,很明显不适宜滴滴——京东是零售基因,为效率与节省成本优先,需要集权匹配森严的层级制,滴滴这是服务公司,内部层级与官僚体制,必然出问题。


4、互联网让统计学有了更大进步,大数据让此前的抽样调查变得苍白,与此同时,信息加速流通,信息茧房,也让统计学失去作用,幸存者偏差不断放大——统计学0.00001的案例,成为一个100%确定存在的问题,被情绪裹挟。


上帝说,吃肉,挨打。硬币的一体两面。


5、不要说,顺风车10亿次出行,事故只有2起,从概率来说、理性地讲,还是足够安全的——目前来说,这样辩解就是对抗情绪。


没有网约车前,黑车事故,侦破难度大,网约车全方面监管,技术的进步让犯罪成本变得更高了,有了更多的震慑,但始终无法规避犯罪,只能减少。


把滴滴拖入情绪困境的是自己管理问题,错了就是错了。任何辩解都无效。


上次郑州空姐,暴露问题是监管审核,预警方案,犯罪嫌疑人故意躲避。这次乐清事件,暴露问题是客服流程,管理问题。


6、关于网约车,甚至顺风车,不能因噎废食。两条生命,让人惋惜。但废止,也是矫枉过正。春节时的跨城顺风车,就有其价值。


7、逃避与回避,都不能解决问题。2011年,马云出来至少三次,卫哲引咎辞职、支付宝VIE、淘宝十月围城,有问题摊开来说,该道歉的道歉,该整改的整改。


滴滴应该好好学习。


8、不要再讨论滴滴公关如何如何,德国战败,绝非戈培尔之过,但新中国建立也是枪杆子与笔杆子,双管齐下。公关不重要,公关也很重要。


企业公关,是管理层的意志和气质延伸,也是企业价值观与文化的体现。


滴滴官方声明,“三倍赔偿”属于画蛇添足,火上浇油。


9、情绪管理,将是很基础的一门课程。每家互联网公司都应该学习。


统计学上0.001%的出错概率,放到每个个体就是100%的切实悲剧。


悲剧面前,容不得辩解,只能道歉。

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