大众甲壳虫宣布停产,车圈没有比这更让人“捂脸”的了

龙猫叔叔 MiVo的车库 2018-09-17

       最近发生了一件关乎整个互联网圈的大事,是一件足以让腾讯这样的互联网巨头都为之“菊花一震”的大事,就是“捂脸”这个表情符号被抢注差点不能用了!



       这一下可不得了,腾讯公司回应记者表示,微信日常小黄脸表情系列表情中捂脸表情由三四个设计师历时五个月所完成,“腾讯将在法定时限内对该商标提出异议申请。”没错,腾讯都急眼了!



       其实自己也很爱用这个表情,虽然很难说出[捂脸]具体代表什么意思,但这个表情确实表达了不少人的新心声,而对于龙猫叔来说,这个表情大致上就是“允悲(允许我做个悲伤的表情哈哈哈哈)”这个意思吧。

       无独有偶,车圈最近也发生了一个大新闻,这足以让绝大多数人包括笔者在内,都足以做出这个“允悲捂脸”表情的事情。那就是——大众宣布将停产甲壳虫了!



       据外媒报道,当地时间9月13日,大众汽车表示,将于明年停止生产甲壳虫汽车,终结这款曾风靡一时、在汽车业颇具传奇色彩的车型。该公司表示,第三代甲壳虫汽车将于2019年7月在墨西哥普埃布拉工厂停产!


甲壳虫就是家轿活化石,曾经还叫爱情虫


       要知道,甲壳虫作为大众汽车生产的第一个型号的车种,从1938年起一直生产至今,是整个20世纪最具影响力的汽车之一。甲壳虫于1936年完成首次测试,在1938年由希特勒批准正式生产。其设计者就是大名鼎鼎的费迪南德·波尔舍(保时捷创始人),而后为了生产这款甲壳虫汽车,专门成立了一家汽车厂,这家汽车厂就是的德国大众。后来德国战败,英军占领了甲壳虫生产线,于1949年将甲壳虫交还给德国政府直至生产至今。这款车现如今也被我们戏称为汽车界的“活化石”。



       1938年7月3日,“甲壳虫”这个名字第一次出现在《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,严谨的德国人一开始并没有接受这个名字,一些德国人甚至认为“甲壳虫”是一种蔑称,直到1967年这个名字才被德国人正式采用。1949年,甲壳虫来到美国,成为嬉皮士经常使用的实用交通工具的象征。1968年的迪士尼电影“爱情虫”(The Love Bug)让这款车进一步受到欢迎,这部故事讲述的是一辆拥有自己头脑的大众汽车。


这不是甲壳虫第一次停产,一代传奇几经坎坷


       1974 年,在石油危机后,面对更加经济实用的日本小车冲击,大众宣布停产甲壳虫,并推出了替代品高尔夫。1978 年,德国本土全线停产甲壳虫。但在墨西哥和巴西依然卖得不错。在墨西哥,甲壳虫甚至被用来做出租车。尾气排放法规变得更严格后,1981 年墨西哥工厂也停产了甲壳虫。但大众表示,这时第一代甲壳虫并没有真正停产。



       复古浪潮兴起,大众在 1998 年推出了新款甲壳虫。除了拱起的车顶、倾斜的大灯等个性外观设计,引擎、地盘等都采用了高尔夫的设计,实际上就是披着复古外观的高尔夫。这么做更多出于成本考虑。然而,新款甲壳虫发售后一年售出 8 万多台,但这没有持续太久。2003 年,第一代甲壳虫全面停产,为了给客户提供维修服务,只有零件还在继续生产。



       2011 年第三代甲壳虫面世,车头变长了,车顶至车尾的线条也变得平缓了,抛弃了可爱的圆形和弧线的内饰风格,改为普通大众的内饰设计,采用双增压发动机,加大了马力,加入了导航、电动座椅等现代设计,整体性能更偏运动。目前市场上在售的便是第三代甲壳虫。但由于第三代甲壳虫并不亲民的价格,并未造成车市的轰动。



       然而,近几年甲壳虫销量一直减少。2015 年在北美和欧洲仅出售 4.7 万辆,2016 年只有 4.1 万辆,去年只有 3.7 万辆。今年前8个月,大众在美国共售出11,151辆甲壳虫,销量再度下降2.2%。作为一个汽车生意,这已经不太划算,连续传了好几年的“停产”而今终于被证实,不得不说也是情理之中。


真停产?当然不是,后招儿还有呢


       美国大众总裁Hinrich J.Woebcken在声明中指出:“随着我们向全产品线、以家庭为中心的汽车制造商转型并通过MEB平台加强我们的电气化战略,目前还没有取代(甲壳虫车型)的计划。”不过Woebcken也表示,“never say never”,之前的报道曾暗示一款电气化的甲壳虫将可能会在未来上市。



       这意味着什么?其实很有可能,在未来的某一天,也许就是不远的将来,新能源车型或者纯电动版的甲壳虫。没错,就像前文所提的那样,将来的甲壳虫很有可能借着全新的MEB平台“复活”。要知道大众旗下的MEB是专为纯电动车型而打造的平台,具有极强的扩展性,可打造不同车身轴距,并能够对应前驱、后驱与四驱的不同设定,这样来看更是甲壳虫到时候“借身还魂”最好的媒介。



写在最后

       作为“可能是全世界最了解中国汽车市场”的汽车品牌,大众必然会迎合着中国汽车市场的新能源政策,推出一系列的新能源车型。到时候,就算是自己的竞争对手比如宝马mini找了长城的支援,奔驰早已把电气化的smart提上了日程。那么,更大、更有文化、更早有受众,甚至更有一定量“群众基础”的甲壳虫,通过新能源的形式复活,那一定会是比高尔夫还要受欢迎的车。只不过,希望到时候大众不会作死,再一次把价格设定的那么“高高在上”就好。


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