技术控的本田,怎么生出了讴歌RDX这个倔驴

车库君 MiVo的车库 2018-10-10

       中国有一句古话:“家有犟子不败家,国有诤臣不亡国”。说的是君王有敢于劝谏的臣子,国家就不会灭亡;父亲有个倔强的儿子,家族就不会衰败。

       中国还有一句古话:“识时务者为俊杰,通机变者为英豪”。也就是说能认清时代潮流的,聪明能干的人,方可为英雄豪杰。认清时代潮流形势,才能成为出色的人物。

       额,没错,你怎么说怎么有理。



       所以,到底有一个倔强的儿子谁也不知道到底是不是好事。

       本田就有这么一个倔儿子——讴歌。

       要说整个豪华品牌市场,你压根就看不到一个豪华品牌能像讴歌这样惨。BBA就不说了。福特的林肯、通用的凯迪拉克,那都是销量一顶一的主儿。日系的传统三强里,丰田的雷克萨斯几乎拿下二线豪华品牌的头把交椅,日产的英菲尼迪也许卖的不算特别好但是品牌地位摆在那里。

       可没什么人认可本田家的讴歌。



       讴歌的发展史就不多说了,反正你知道这是一个当初本田专门为老美们开发的牌子就行。不过毕竟2008年金融危机之后,中国人才是全球消费市场爸(jin)爸(zhu),所以讴歌早在十年前就进入中国市场了。

讴歌并不比雷克萨斯晚到哪里,要比英菲尼迪还早。

       然而大家都知道本田是出了名的技术宅男,自己一个地球梦在中国足足积攒了6年的时间,才打开了市场。而对于讴歌这个贵公子一般的儿子,那自然是顾不上的。

       所以讴歌在“自生自灭”了10年之后,一直到2016年才推出国产版的第一台车型——CDX。



       然后讴歌的步伐保持着每年一款国产车的节奏,2017年就带来了TLXL。



       =。=每年一款国产?EXO ME?你这么倔强的吗?每年就只提供一款?你是和本田爸爸一起去琢磨发动机去了吗?

       不,其实是因为讴歌这个倔儿子,跟本田爸爸一样不会营销。

       举个栗子。两三年前,讴歌和英菲尼迪在我们的印象中,都是垫底的豪华品牌。但最近两三年,英菲尼迪的造势营销像自身的车型设计那样激进。又是堪比春晚规模的大型晚会,又是赞助热门综艺节目《爸爸去哪儿》,这些活动让“敢爱”口号深入人心。反观讴歌,这个品牌的设计同样激进,同样赞助不少节目,可几乎看不到效果。

       你知道讴歌的代言人是刘德华和冯绍峰吗?我你知道《复仇者联盟1》和《狼图腾》是讴歌全程赞助吗?你知道讴歌有自己专属的微电影吗?




       所以这就很尴尬。要知道豪华品牌最重要的自然是营销,是要让你的用户群能够感受到品牌价值感和认同感。或者说,大家都知道,我要买的不是技术,就是感觉,豪华的感觉。

       讴歌没有豪华的感觉。我们叫讴歌“精装本田”,而不是“豪华本田”。

       其实讴歌已经很努力了,CDX启用了同级最强发动机的1.5T地球梦和8速带平衡轴的双离合变速箱,并且内饰使用了按钮式换挡机构,再加上颇负想象力的后排中间座椅,以及顶级豪华品牌上才会用到的电磁悬挂……

       看吧……技术控的榆木疙瘩就只会堆配置。于是销量从2017年的月均千余辆变成了……



       嗯,你也看到了,TLX-L更惨。龙猫叔就没见过比这个名字更难记的车型名字,哦,DS5LS例外。

       说白了,你一个豪华品牌的SUV,轴距只有2660mm,和BBA旗下的入门型SUV比一下子就相形见绌。而且你用的是来自于飞度的平台。飞度什么车?8万块钱的买菜车而已!别跟我说GK5,有钱人不在乎GK5。当然,还有那惨不忍睹的板车悬挂。

       豪华车领域不该有板车悬挂!(DS默默躺枪流泪)。

       所以现在呢?9月27号,讴歌终于推出了2018年按照顺序应该上市的新车型——RDX。

       2018了嘛。顺水推舟该出一辆车了,就像“RDX”这三个字母在键盘上一样特别顺溜。



       2018年9月27日,在广汽本田2018“品牌之夜”上,广汽讴歌RDX公布了34.8~39.8万元的预售价,提供了2.0T+10AT变速箱的动力总成,共4款车型,新车将于11月份正式上市。

       据悉,RDX的长宽高4752x1926x1668mm,轴距2750mm,提供2.0T+10AT动力组合,产品亮点尤其在于10AT变速箱,这次广汽讴歌RDX无疑要在中型SUV里掀起新一轮的变速箱竞赛。另外像3D环绕高质音响、HUD抬头显示、SH-AWD四驱、驾驶辅助系统等配置也是一应俱全。

       讴歌特意提到了新车将“重新定义豪华品牌中型SUV”。

       然而,大家一翻履历就明白了,平台来自于CR-V和思域;那台超越同级的2.0T也是冠道上面的那台大家看在眼里的2.0T。更别说讴歌犯了特别大的忌讳——RDX像CDX,高位阶出的晚,反正长得像低位阶的。




       嗯,凡是在中国汽车市场上,这么干的,除了大众,没一个卖得好的。

       然后这个预售价,可以看做就是讴歌的倔强了。



       我和我最后的倔强,握紧双手绝对不放,下一站是不是天堂,就算失望不能绝望。

       讴歌是有多倔啊,就这么顶着压力宣布了自己的高端SUV计划,达到了35-40万的级别。但是之前公布的消息,果不其然讴歌没有放弃1.5T的版本。届时,所有你的潜在消费者都会在心里装上了一个标签——“换皮冠道”。除了10AT这一个卖点,配合还没有多少品牌溢价的“标志”,以1.5T妄图走量的讴歌反而会自己伤害自己的品牌价值。

       而全部的眼睛都在等着,你什么时候优惠达到5万以上。说真的,你再怎么犟,也会向市场大佬低头。

       我真的想给讴歌RDX讲个道理:“别犟了,兄弟,你真的……”只不过这一次,想了想,还是算了……


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