想要回头率还是得看轿跑SUV,7万起步,这几款都很亲民!

玩车教授 玩车教授 2018-11-08


俗话说,一白遮白丑。而在汽车界上,也同样在验证着这个道理。设计好看与否,很大程度上影响着车型在市场上的轨迹,就像酒香也怕巷子深一样。设计,是一个很宽泛的概念,都需要因人而异。但轿跑这一造型设计,能给消费者拨动心弦而又十分柔美的视觉体验。实际上,轿跑SUV在普遍消费者上的印象中,总离不开昂贵的标签。

 

亦或是丰富产品线,亦或是提高品牌形象力。近些年,涌现了很多的轿跑SUV,或者是跨界SUV,尤其是自主品牌。没有过高的定价,开始走起亲民路线,让更多消费者可以去尝试不同的产品。

 

 

 

在10月的最后一天,ix5,东风风光旗下轿跑SUV正式上市,起售价不到10万,就可以买到一款轿跑车型。既然是轿跑SUV ,那就不得不花点口舌来谈论一番外观。前脸望去,与一般的SUV造型没有什么区别,而当你从侧面、后面,尤其后45°望去时,轿跑感受视觉最为强烈。

 

 

隔音上,做到了自主品牌少有的效果,很大程度上与轮胎使用了米其林Primacy 静音舒适系列有关。有着内部空间的优越同时,由于200mm的离地间隙,使其特同时具有更好的通过性,郊外出游或乡村道路,也能够应付自如。

 


可能大部分的消费者会对品质有所担忧,ix5与东风风光旗下多款车型一样,同样继承了7年或15万公里的整车质保政策的优良传统,要比一般的3年或10万公里质保政策更加给力。除了吸引的外观之后,内饰的设计布局、用料、功能性配置同样有着喜人的感受,搭载LinOS 4.0超级智联系统,可以语音远程控制车窗、天窗、发动机、座椅加热等,共计8大类,超过155项功能操作。

 

 

独树一格的溜背式设计是T90的卖点之一,个性十足,咋看有点X6/X4的既视感。在设计上,每家车企都有独特风格,有吉利汽车的“涟漪式”家设计,也有广汽传祺的“光影雕塑”。当然,启辰也有自己“风雕美学”独特设计,配上点阵式的镀铬装饰设计,原创度高且有质感。

 


在很多消费者的购买需求中,外观也许只是起到点缀的作用,更多的还是得考虑到质量的可靠性,尤其是汽车的三大件。T90共有1.4T和2.0L两款发动机,其中,2.0L发动机来自于日产,动力性能虽说不上粗暴,但质量可靠性是其最大卖点;而传动方面则是6速手动和XTRONIC CVT无级变速箱。

 

 

T90不单单继承了日产成熟的动力总成,也将移动的“沙发”的美称继承了下来,座椅的舒适度值得点赞。194mm的离地间隙,具备了良好的通过性。再配备优科豪马轮胎的Geolandar G98系列,在油耗及舒适性上都有不错的保障。



在今年的5月9日,宝沃正式推出一款紧凑型轿跑SUV,BX6,基于宝沃BX5平台下打造而来,共推出两款配置车型。动力上,全系搭载着和BX5同样的2.0T发动机和四驱系统,并且该系统来自于博格华纳的智能四驱系统。2.0T涡轮增压在目前自主轿跑/跨界车型中,动力上有一定的优势。动力表现不俗,与爱信6AT变速箱搭配较为默契,加速能力及平顺性都没有太多挑剔的地方。

 


轿跑造型依然是BX6的卖点所在,整体设计与BX5一脉相承,类似瀑布式的竖条进气格栅很有辨认度。并且区别于其他轿跑车型,BX6有着1656mm的高度,与传统的SUV车型没有太大的区别,后排头部空间不会过多的受到影响。

 


在车舱内饰上,BX6搭载8英寸悬浮式中控显示屏,实际使用的分辨率很高,更是集成了Carplay、360度全景影像、夜视功能,但系统的反应时间如果能够在后期进行优化的话,就更加不错了。与旗下其他车型一样,BX6在关于整车质保上,依然还是采取终身质保政策,很大程度上减少车主们在后期的花费成本。相对不足的是,价格上与其他竞争车型相比,并没有太大的优势所在。

 


 相对于以上三款车型而言,陆风逍遥和一汽马自达的CX-4的造型,严格来说,更加偏向于跨界车型。逍遥,则是定位于一款紧凑型SUV,将潜在人群直接的瞄准了新一代年轻群体。动力上匹配1.5T涡轮增压发动机,该款发动机,来自于江铃JX4G15发动机;而传动方面,匹配5MT和CVT,其中,CVT变速箱为南京邦奇VT5系列变速箱。

 


鹰眼式前脸最有吸引力,前脸辅以不规则的中网进气格栅,在镀铬装饰下,整体视觉效果营造得不错。如果能够将该种设计风格形成家族式设计的话,可以节约其他车型后期的研发成本。由于车身尺寸的客观条件,其内部空间会受到一定的限制,一些身材较高大的消费者,显然不太合适去选购该款车型。

 


溜背式设计,为逍遥勾勒出扁平化效果,有一种唯美且满满运动风的效果。尾灯的炫黑处理,也在一些细节上可以看出其用意。内饰上的整体布局中规中矩,并没有太多的亮点可言,不过好在内饰用料较为厚道,中控台和门板内侧被软性搪塑工艺和皮革大面积包围。

 


在合资品牌中,也有轿跑或者跨界车型的踪影,提及最多的车型,就是一汽马自达的CX-4了。魂动设计理念,是马自达留给消费者的一种“烙印”。区别于一些跨界车型,CX-4不基于某款车型,改变B柱线条走位,采用溜背造型而来,不同于CX-3或者CX-5,而是全新打造的一款车型,正是这样,才造就了CX-4的颜值性更高的特点。

 


车身比例恰到好处,“偏执”所营造出所谓的魂动设计专属感,而全系标配的“流星眼大灯”,更是起到了点睛之笔。不过,教授也需要提醒一下,因为马自达的魂动设计,对车身造型比例有极高的要求,车内后排空间有一定的限制,CX-4就是一个鲜明的例子。空间上符合够用的调性,但对宽敞空间不要抱着太大的期望。

 


凡是喜欢马自达品牌的消费者,除了魂动设计之外,还有最讨人喜欢的驾驶感受。CX-4的动力上依然是创驰蓝天系列的2.0L和2.5L两款发动机,传动方面为6速手自一体变速箱。而这里的驾驶感受,并不是说它的动力加速性能多么强悍,而是说发动机与变速箱的匹配程度,配合的聪明度及默契度,油门多少力度,发动机与变速箱就有相应的回馈。如果真的要说遗憾的话,就是即使一脚地板油下去,其加速爆发能力比不少市面很多涡轮增压车型要弱。

 


在消费者实际的购买中,很多时候,往往就在确认眼神的那一瞬间。而在这方面上,轿跑SUV由于造型原因具备一定的优势。以上几款轿跑车型,相对来说价格较为亲民,有些车型的产品力还十分突出。对于要选择轿跑车型的消费者,不妨先考虑下这几款车型吧!


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